| | Muscle cars: с чего началась Ђгонка моторов?ї
јвто

Muscle cars: с чего началась Ђгонка моторов?ї

Muscle cars: с чего началась Ђгонка моторов?ї

Tweet
ћаслкары по€вились в јмерике, что неудивительно. ¬ этой стране отличные дороги и большие рассто€ни€, а бензин в 1960-е стоил дешево. ¬се это побудило автопроизводителей заботитьс€ лишь о динамике и комфорте, не обраща€ внимани€ на экономичность.
Ќужно больше объема
Ёпоха Ђмускулистых автомобилейї считаетс€ расцветом североамериканской автомобильной промышленности. ¬ то врем€ американские машины отличались большими размерами и, самое главное, весьма солидными по объему и мощности силовыми агрегатами.
¬ ≈вропе конструкторы уже тогда начали задумыватьс€ об уменьшении веса автомобилей, их хорошей управл€емости, выверенной эргономике и топливной экономичности. Ќо в јмерике подобной ерундой головы не забивали. Ќароду нужен большой, мощный и динамичный авто? ѕолучите!
4-литровый 6-цилиндровый двигатель по тогдашним американским меркам считалс€ слабым. ј значит, ему не было места под капотом. ¬место него инженеры ставили 7- или 8-литровые моторы V8. Ќо даже V8 с рабочим объемом в 5,7-литра без тени иронии называлс€ Small Block.
¬ообще, сам термин muscle cars впервые употребили по отношению к Pontiac Tempest в 1964 году. ¬ этом автомобиле сначала помен€ли мотор, поставив 6,4-литровый, а потом и сменили название на Pontiac GTO. ƒо 96 км/ч (60 миль в час) он разгон€лс€ за 7 секунд. ƒл€ начала 1960-х Ч просто отличный результат. „то любопытно, должность главного инженера Pontiac тогда занимал ƒжон ƒелореан Ч человек, который впоследствии создаст легендарную машину, увековеченную в фильмах ЂЌазад в будущееї.
»де€ использовать могучие моторы по€вилась не на пустом месте. ƒело в том, что дрэг-рейсинг начал пользоватьс€ попул€рностью как раз в 1960-х. ј маркетологи правильно просчитали, что на этой целевой аудитории можно хорошо заработать.
» детройтские автогиганты не подкачали, и выдали нужную продукцию. ѕричем, в отличие от европейских концернов, они пошли своим путем. ¬ —таром свете мощные и динамичные автомобили стоили дорого, и покупали их только по-насто€щему богатые люди. ј концерны ƒетройта сделали ставку именно на доступность продукции.
Ќадо сказать, еще в 1947 году была основана National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR), а четырьм€ годами позднее Ч National Hot Rod Association (NHRA).ѕоэтому производство маслкаров было тесно св€зано с этими спортивными дисциплинами. √онки маркетологи концернов потом начали использовать и дл€ продвижени€ моделей: победа в заезде делала отличную рекламу машине. Ѕольшую роль в попул€ризации маслкаров сыграли и журналы Ч Motor Trend и Hot Rod Magazine
— чего началась Ђгонка моторов?ї
ћногие специалисты, занимающиес€ историей автомобилестроени€, утверждают, что Ђдедушкойї американских маслкаров следует считать Oldsmobile 88(1949 год). ќн буквально олицетвор€л направление Hot Rod: неудержимые, стремительные контуры, облегченный кузов и главна€ Ђфишкаї Ч совершенно новый мотор V8 Rocket (работа над ним в General Motors началась в конце 1930-х).
—пуст€ всего два года на свет по€вилс€ по-насто€щему революционный силовой агрегат Ч Chrysler Hemi с полусферическими камерами сгорани€. ≈го первое поколение получило им€ FirePower, и ставилось под капоты сразу трех моделей Ђ райслераї: New Yorker, Saratoga, Imperial.
—пуст€ четыре года (1955) мир удивил Chevrolet, создав уже упом€нутый выше Small Block. Ётот силовой агрегат получилс€ настолько удачным, что некоторые из идей, которые впитал мотор, по сей день не сход€т с конвейеров.
ѕостепенно конкуренци€ становилась все более жесткой. ѕобеды на гоночных треках давались труднее, а значит, битва за покупател€ вспыхнула с новой силой.
ќдним из вариантов привлечени€ покупателей стал слоган: ЂЅольше Ч значит лучшеї. ¬се детройтские концерны соревновались друг с другом в увеличении объемов двигателей и улучшении показаний динамики.
Ќо покупателем этого казалось мало. “огда автопроизводители стали предлагать различные опции, направленные на улучшение характеристик силовых агрегатов. ѕри этом, прежде чем попасть в специальный каталог, новшества тестировались на гоночных треках.
Ѕыл и еще один метод привлечени€ клиентов Ч его особенно любили маркетологи Ч это выпуск особой, лимитированной серии, котора€ была по всем параметрам на голову выше серийных автомобилей.
ќдним из первых такой трюк провернули в Chrysler в 1955 году. ќни показали роскошное купе —-300 с мотором Hemi,. Ѕлагодар€ отличной динамике, Chrysler —-300 в мгновение ока сумел уложить конкурентов в гонке NASCAR.   тому же, таким Ђтабуном лошадейї под капотом (300 л.с.) тогда не мог похвастатьс€ ни один американский автомобиль.
ј через год Chrysler выпустил новую модель 300 ¬. √лавное ее достоинство состо€ло в том, что инженерам удалось сн€ть с 1 кубического дюйма мотора 1 л.с. —обственно, после этого конкуренты проснулись и решили доказать, что тоже способны на большее.
¬ 1957 году сначала в Chevrolet стали примен€ть новый мотор V8 с системой пр€мого впрыска топлива Ram Jet. ¬ то же врем€ Ford решил сделать ставку на наддувные варианты двигателей V8. ј в Pontiac решили заставить покупателей выбирать между системой Tri-Power (три двухкамерных карбюратора) и впрыском. ј рекламщики как могли изощр€лись с названи€ми двигателей: Blue Flame, Turbo Fire, RocketЕ
«атишье перед бурей
¬ 1957 году детройтские автогиганты были вынуждены немного отойти от своих бизнес-планов. —начала јссоциаци€ автопроизводителей (ими же созданна€) запретила заводским командам принимать участие в гонках. «атем последовал отказ от агрессивной рекламы.
Ётот с виду странный шаг был хорошо продуманной мерой. ƒело в том, что общественность начала наседать на концерны с вопросами безопасности. » автопроизводители просто отошли в тень.  онструкторы по-прежнему разрабатывали моторы с более высокой мощностью, но о финансировании автоспорта они просто умалчивали.
«атишье перед бурей продолжалось три года Ч до 1960 года, Ч а потом бур€ гр€нула: началась романтична€ эпоха насто€щих маслкаров.
“эги: ћаслкар автоистори€ мотор...

≈ще по теме

јвтобренды —Ўј, не дожившие до наших дней

јвтобренды —Ўј, не дожившие до наших дней

12-04-2016, 07:53
јвтоистори€: легендарные BMW

јвтоистори€: легендарные BMW

13-03-2016, 13:27
ƒвигатель Ram 1500 EcoDiesel в третий раз подр€д вошЄл в дес€тку лучших мот ...

ƒвигатель Ram 1500 EcoDiesel в третий раз подр€д вошЄл в дес€тку лучших мот ...

28-12-2015, 15:58
 Ford Focus дл€ рынка –оссии получит новый 1,5-литровый мотор Ecoboost

Ford Focus дл€ рынка –оссии получит новый 1,5-литровый мотор Ecoboost

2-07-2015, 08:57
 –естайлинговый Chrysler 300 поступит в продажу к концу 2014 года

–естайлинговый Chrysler 300 поступит в продажу к концу 2014 года

4-12-2014, 08:00
 јвтоистори€: «ј«-965 Ђ«апорожецї (1960Ц1969)

јвтоистори€: «ј«-965 Ђ«апорожецї (1960Ц1969)

9-07-2014, 16:34
јвто

–едактор раздела јвто
Ќаписать на e-mail