| | ќ—ј√ќ уже не сможет покрыть расходы на ремонт машины
Ёкономика

ќ—ј√ќ уже не сможет покрыть расходы на ремонт машины

Ќесмотр€ на то, что с момента вступлени€ в силу поправок к закону об ќ—ј√ќ прошло уже довольно много времени, большинство автовладельцев до сих пор не знают о произошедших изменени€х и по-прежнему уверены, что в случае ƒ“ѕ страховка полностью покроет расходы на восстановительный ремонт транспортного средства. Ќа самом деле Ц это не так!
ќ—ј√ќ уже не сможет покрыть расходы на ремонт машины

“еперь расчет ущерба в рамках действи€ ќ—ј√ќ производитс€ только в соответствии со вступившей в силу 17 окт€бр€ 2014 года, так называемой ≈диной ћетодикой ÷ентрального Ѕанка –оссийской ‘едерации. „то же это за методика и откуда она вз€лась?
√де-то в 2013 г. крупные игроки рынка ќ—ј√ќ объединили усили€ дл€ лоббировани€ новых поправок к закону с целью минимизации собственных расходов на покрытие убытков клиентов. »нструментом этой минимизации €вилась нова€, об€зательна€ дл€ расчета всех выплат по ќ—ј√ќ, методика определени€ величины ущерба при ƒ“ѕ. ≈е основна€ особенность в том, что все расценки (и работа, и запчасти, и материалы), примен€емые экспертом в процессе составлени€ калькул€ции расходов на ремонт, берутс€ теперь не как среднее значение стоимостей, представленных на открытом рынке соответствующего региона, что было бы абсолютно логично, а об€заны братьс€ напр€мую из Ђсправочников средней стоимости запасных частей, материалов и нормо-часа работї представленных на сайте –—ј в виде электронного каталога.
“ак как при среднестатистическом ремонте транспортного средства на долю замен€емых деталей обычно приходитс€ 70%-80% затрат, то имеет смысл рассказать прежде всего о ценах ≈диной ћетодики ÷Ѕ, установленных на запасные части. ѕервое, что хотелось бы сказать, вы нигде не найдет ссылок на конкретные источники (производителей или торгующих организаций), от которых –—ј €кобы получает расценки, публикуемые в своих Ђкаталогахї. ѕричина проста: таких источников не существует и не может существовать в принципе, так как ни одна организаци€ не сможет мес€цами продавать товар на рынке по цене ниже, чем в самых дешевых магазинах. » не просто ниже, а на столько, что люди столкнувшись с таким впервые, просто отказываютс€ в это верить.
“€жело точно определить, на сколько цены, диктуемые –—ј, оторваны от реальности, но опыт применени€ Ђметодикиї нашими коллегами-экспертами дает представление о пор€дке занижени€ расценок: в абсолютном большинстве случаев, цена, публикуема€ –—ј, занижена относительно самого дешевого предложени€ на рынке (с максимальным сроком поставки) в полтора Ц в п€ть раз. Ѕывали случаи дес€тикратной разницы, правда в сравнении с ценой официального дилера, но от этого не легчеЕ  стати, о гарантийных автомобил€х, дл€ расчета стоимости ремонта которых раньше в об€зательном пор€дке примен€лись расценки официальных дилеров: теперь пон€тие гарантии завода-изготовител€ из ќ—ј√ќ полностью исключено. –емонт “— на официальном дилере по новым правилам ќ—ј√ќ не предусмотрен и невозможен, про гарантию завода-изготовител€ просто Ђзабылиї. ≈сли раньше доплата клиентом за ремонт по ќ—ј√ќ подразумевала компенсацию износа запасных частей, и ее величина, все-таки позвол€ла кое-как свести концы с концами, то теперь - минимум половину стоимости ремонта придетс€ оплачивать из собственного кармана, так как купить замен€емые детали по ценам –—ј просто негде.
–асценки на работы и расходные материалы так же занижены по сравнению со среднерыночными, но их вли€ние на конечную стоимость ремонта незначительно в виду их малой доли в общем объеме стоимости. «анижение стоимостей работ и расходных материалов происходит в среднем на 20%-50%.
¬о всем вышесказанном каждый может легко убедитьс€, самосто€тельно сравнив цены на запчасти дл€ своего автомобил€ на сайте –—ј и в ЋёЅќћ другом источнике. ¬ыводы после сравнени€ каждый сделает дл€ себ€ сам. Ќам лишь остаетс€ пожелать автовладельцам не попадать в ƒ“ѕ, а, если уж это случилось, обратитьс€ за помощью профессионалам и, как минимум, подробно проконсультироватьс€.
Ќаша компани€, име€ в распор€жении собственный автотехцентр, а также юристов, специализирующихс€ на делах по автотранспорту и страхованию, сумела адаптироватьс€ к новым услови€м и предлагает пути выхода из самых проблемных ситуаций не только с наименьшими потер€ми, но и с некоторым профитом, что зависит, конечно, от обсто€тельств каждого конкретного случа€. ќблада€ более, чем дес€тилетним опытом работы в сфере экспертизы и оценки транспорта, наши специалисты рассчитают и обоснуют максимально возможное возмещение, остава€сь при этом в рамках действующего законодательства. ѕосле чего, по желанию клиента, автомобиль может быть отремонтирован пр€мо у нас на станции, при этом цена, естественно, не будет выше той суммы, которою мы рассчитали в экспертном заключении. ћногие наши клиенты после автоэкспертизы и ремонта остаютс€ в плюсе, сохранив нервы и не потратив ни копейки из собственных средств.
ѕодробнее на сайте ...

≈ще по теме

—ћ»: –оссию ждЄт глобальна€ реформа ќ—ј√ќ

—ћ»: –оссию ждЄт глобальна€ реформа ќ—ј√ќ

15-09-2016, 09:31
ћинфин разработал реформу ќ—ј√ќ дл€ помощи автовладельцам

ћинфин разработал реформу ќ—ј√ќ дл€ помощи автовладельцам

11-08-2016, 11:53
—траховщики увеличили стоимость ремонта по ќ—ј√ќ

—траховщики увеличили стоимость ремонта по ќ—ј√ќ

27-05-2016, 12:28
¬ыплаты по полису ќ—ј√ќ увеличились до 200,000 грн

¬ыплаты по полису ќ—ј√ќ увеличились до 200,000 грн

22-02-2016, 13:24
 “ариф ќ—ј√ќ ÷Ѕ сможет мен€ть только раз в год

“ариф ќ—ј√ќ ÷Ѕ сможет мен€ть только раз в год

13-09-2015, 08:54
 Ѕанк –оссии: —редн€€ выплата по ќ—ј√ќ вырастет

Ѕанк –оссии: —редн€€ выплата по ќ—ј√ќ вырастет

20-10-2014, 22:22
Ёкономика

–едактор раздела Ёкономика
Ќаписать на e-mail