| | СМИ: Подчиненные главы "Укрзилизныци" "сливают" Балчуна
Экономика

СМИ: Подчиненные главы "Укрзилизныци" "сливают" Балчуна

В конце сентября глава правления ПАО "Укрзализныця" Войцех Балчун заявил "Интерфакс-Украина" о том, что намерен в 2016 году добиться безубыточной работы железнодорожного монополиста, а в 2017 году – вывести компанию на прибыль.
Эти амбициозные намерения вполне могли бы оказаться реальностью - по итогам января-июня 2016 года компания получила 1,536 млрд. грн. чистой прибыли по украинским стандартам бухгалтерского учета (УСБУ) против 17 млрд. грн. убытков в 2015 г, сообщает 24 канал.
"Однако все не так просто – львиная доля убытков 2015 года сформирована из-за резко возросших затрат на обслуживание и погашение еврооблигаций на сумму 500 млн. долл. Ну и прибыльность в 2016 году связана с тем, что эти затраты резко сократились – благодаря реструктуризации займов. Еще одна причина снижения затрат - в 2016 году один за другим отменяются тендеры на закупку крайне необходимого оборудования. Почему отменяются? Из-за попыток их сфальсифицировать", - сообщает канал.
Издание сообщает, что, Балчун движет "Укрзализныцю" к финансовому оздоровлению, "хотя и сталкивается с колоссальным системным сопротивлением".
"Практически с самого начала я вижу только схемы, которые способствуют коррупции. Очень непрозрачные процедуры. Очень часто мы выбираем самое дорогое предложение в наших тендерах и низкого качества. И проблема здесь не в том, применяем мы ProZorro или нет, потому что мы применяем А проблема там, где готовится спецификация. И эта спецификация таким образом разрабатывается, что она способствует одному победителю. И это уже несмотря на то, что уже в самом этапе тендерной процедуры все уже идет по правилам игры. И это большая проблема для фирмы", - цитирует Балчуна телеканал.
По данным 24 канала, это – не единственная проблема, связанная с закупками.
"Ситуация страшнее – руководители "дочек" ПАО "Укрзализныци" нередко саботируют и извращают результаты даже прозрачно проведенных конкурсов. Они возвращают к жизни уже ликвидированные было коррупционные схемы вроде той, что существовала до 2008 года при участии страховой компании "Интер-Полис", - сообщает телеканал.
Вещатель на конкретном примере объяснил, как это происходит.
"26 сентября 2016 замначальника регионального филиала "Юго-Западная железная дорога" ПАО "Укрзализныця" Руслан Мироненко издал Приказ об организационных мероприятиях по предоставлению услуг работникам и неработающим пенсионерам филиала. Этим приказом фактически аннулированы результаты конкурса по выбору страховой компании для осуществления добровольного медицинского страхования работников и неработающих пенсионеров, который был проведен 27 апреля 2016 года всей компанией ПАО "Укрзализныця".
Объявление о результатах этого конкурса было опубликовано на официальном сайте "Укрзализныци" 3 августа 2016 года, его победителями стали четыре страховые компании:
- Интер-Полис
- Нефтегазстрах
- Украинский страховой капитал
- Раритет.
Дальше все было бы правильно и красиво: работники и неработающие пенсионеры изучают условия программ добровольного медицинского страхования от компаний-победительниц и выбирают самые приемлемые для себя условия.
Вот тут особо важно напомнить, что это - добровольное страхование, и каждый застрахованный имеет право выбора страховой компании. Так как страховые взносы платятся работниками за их собственный счет, а не за счет госкомпании.
Однако вот такой ход дел боссов регионального филиала "Юго-Западная железная дорога" не устраивал – изданным Русланом Мироненко 26 сентября 2016 года приказом работников государственного предприятия прямо принуждают к страхованию только в компании "Интер-Полис", - говорится в сообщении.
СМИ: Подчиненные главы \"Укрзилизныци\" \"сливают\" Балчуна

Телеканал поясняет, что "возможно, причина благосклонности к "Интер-Полису" объясняется тем, что эта компания имеет офшорных учредителей, что открывает просто феерические возможности по части вывода капитала в пользу реальных бенефициаров данной схемы".
"Теперь "Интер-Полис" будет получать деньги также от сотрудников и пенсионеров "Юго-Западной дороги", принудительно загоняемых их руководством в эту страховую компанию. Фактически, ситуация с "Интер-Полисом" и "ЮЗЖД" очень напоминает принудительное отчисление из зарплаты разнообразных взносов во всякие "добровольные" организации, которое имело место в «совковые» времена. Только мотивы разные. Сейчас – это коррупция.
СМИ: Подчиненные главы \"Укрзилизныци\" \"сливают\" Балчуна

Излишне напоминать, что нарушение прав застрахованных лиц (работников и неработающих пенсионеров) на добровольный выбор страховой компании непременно приведет к конфликтам по поводу ненадлежащего качества медстрахования. А как иначе? Откуда тогда возьмутся "лишние" деньги на откачку в офшор и мотивирование тех, кто создает эксклюзивные условия для одного из страховщиков? Есть еще и второй источник конфликтов – ранее заключенные договора с компаниями-победителями конкурса, ведь теперь придется их перезаключать в пользу "Интер-Полиса", - сообщает 24 канал.
Вещатель указывает, что "о том, что такая "мотивация" есть, явно и недвусмысленно свидетельствует пункт 3 упомянутого приказа "ЮЗЖД", в котором дается прямое указание начальнику финансово-экономической службы обеспечить своевременное финансирование подразделений филиала "Юго-Западная железная дорога" для перечисления страховых платежей исключительно страховой компании "Интер-Полис". Игра стоит свеч для создателей «схемы» с явно недобровольным выбором компании для добровольного медстрахования - годовой платеж по Юго-Западной железной дороге составляет совокупно для работающих и пенсионеров более 70 млн. грн".
24 канал также добавил, что "ЮЗЖД – не единственная дорога, где стараниями местных боссов сотрудников и пенсионеров принудили сделать выбор в пользу "Интер-Полис".
"Чуть раньше аналогичные приказы были изданы еще в двух региональных филиалах "Укрзализныци" - на "Южной железной дороге" и "Одесской железной дороге". Там руководством региональных филиалов были подписаны договора поручения с "Интер-Полисом" (причем, исключительно с ним) где за счет страховых платежей сотрудников железной дороги перечисляется 1% за организацию такого принудительного страхования региональным филиалам железной дороги. В общей сложности сумма платежей, уходящих в офшор, составляет ориентировочно 400 миллионов гривен. Ко всему прочему, уставный капитал и приемлемые активы "Интер-Полиса" не соответствуют нормам действующего законодательства Украины. Кто будет его докапитализировать? Все то же многострадальное ПАО "Укрзализныця"?", - отмечается в сообщении.
Теперь по мнению 24 канала, у Войцеха Балчуна "остался очень понятный выбор: или показательно и жестко отреагировать на саботаж со стороны "боссов" Юго-Западной ЖД, или спустить ситуацию на тормозах.
"В первом случае он подаст сигнал "красть нельзя в принципе". Чем покажет колеблющимся, что коррупции в "Укрзализныце" не место, а также сделает еще один сильный ход в очистке команды от коррупционеров", - говорится в сообщении...

Еще по теме

Сбербанк Страхование предлагает удобные способы пролонгации страхования ипо ...

Сбербанк Страхование предлагает удобные способы пролонгации страхования ипо ...

2-10-2016, 06:38

"Укрзализныця" теряет миллиарды из-за коррупции - Бальчун

20-08-2016, 12:40
Бальчун шокирован масштабами коррупции в

Бальчун шокирован масштабами коррупции в "Укрзализныце"

20-08-2016, 12:13
Балчуна шокировала коррупция в «Укрзализныце»

Балчуна шокировала коррупция в «Укрзализныце»

20-08-2016, 11:53

"Укрзализныця" теряет миллиарды гривен в год из-за коррупции

20-08-2016, 11:12

"Укрзализныця" за год из-за коррупции теряет миллиарды гривен

20-08-2016, 02:19
Экономика

Редактор раздела Экономика
Написать на e-mail